GWの楽しみ！！ 1日目

もうずいぶん前のことだと思うけど、更新します！！

今年もいつものメンバーで長野に行ってきました！！

一昨年はいろいろあったGW・・・

去年初めて長野（青木湖→GAIA→黒部ダム）に行き、面白いと思ったので今年も同じ感じにプランニングして♫

まずは集合からのお昼ごはん。

長野といったら蕎麦ということで、今年は本格的なお蕎麦屋さんに。

こばやしさんです！！

松本城に近い場所にあり、混んでましたがなんとか入れてよかった！！

ざるそば美味しかった！！

（もりそばとざるそばの違いは海苔があるかないか・・・そんな区分けいるのかなぁって思っちゃいます）

そしてスーパーでBBQの買い出し。

レシートがすごーく長くなった！！

長野は山々に囲まれてて運転していると景色が綺麗です。

今回は爺ヶ岳スキー場の真ん前にあるマルハンロッジに宿泊

肉の塊をくるくる焼くやつ・・・

今年はうまくいくかな？？？

去年好評だった餃子もタネ作りから！！

個性のある包みかた♫

外で食べるからか格別！！！

準備している間にアヒージョ

お肉はいつもの朝日屋さんで！！

やっぱり美味しいいホルモン！！

臭みもなく、味もクリアでオススメです！！

食べたらこんな顔になっちゃうよ

この後は楽しすぎて写真はなかった！！

２日目に続く！！！

コッソリ練習！！

 晴れた！！！

今週はずっと天気がよく、ようやく走る天候、健康状態に恵まれたので走ってきました！！

先週河川敷に行ったまんまだったので、走る前から泥だらけ・・・

往年のメッツガーを思い出すバイザーレスなヘルメット。

ところどころ沼のような箇所があったけどコンディションはGOOD！！！

ヘルメットも車も昭和テイスト抜群なカレ。

着座位置がもうちょっと前じゃない？？？

コースは走ってないけどかっこいいグラストラッカー

質感がイケてる外装にアップフェンダーがいいね！！

GWは去年同様にGAIAに行ってきます！！

もちろん怪我のないように走行しなくちゃ！！

楽しみぃ！！！！！

写真追加！！

Photo　By　Karen

東京モーターサイクルショー 2015 その2

だいぶ間が空いてしまいましたが、その2です！！

今回は数少ないオフロード車輌をメインに！！

青木輪業さんのCRF250L

こちらの車輌はストック状態→全バラ→パウダー→組み直しを１週間でやられたそうです。

最近はオフ車をカスタムするショップさんが少なくなってきて寂しい限りです。

10年前はストリートオフ！！といって流行ってたのに・・・

（その当時のモトモトもストリートオフ雑誌のようだったのにね）

塗装は前の素材の状態を気にしないでできるのでいいです。

ブラストでサビ等落として塗装ですれば新車のような輝きを取り戻せます。

ハブ、スポーク、リム、ヘッドカバー・・・

あらゆる場所を塗装されて綺麗な、かっこいい一台に仕上がってます！！

昨年全日本MXチャンピオンの成田選手のCRF450

このCRF450は油圧クラッチ。

標準採用される日もちかいのかな？？？

YSPブースのYZ450田中選手の車輌

ピカピカで走るのがもったいないくらいです。

その３へ続く！！

久しぶりの走行！！

去年の11月に転倒→12月に手術して約４ヶ月経ちました。

リハビリも順調に進んで８割方回復したといったところです。

まだ右腕を真上に上げることはできず、ちょっと違和感も残ってます。

奥様（現役看護師なので頼りになります）が言うにはまだ半年だからその程度で、年月が経てばよくなっていくとのこですので安心◎

毎日柔軟とほぼ毎週通院してリハビリしているので、今後滑らかに動くように頑張りますよ！！

ということでひさ〜し振りに河川敷に行ってきました！！

ちょっと雨も振りそうだし、そこまでガンガンというよりは様子見の走行。

特にこれといった支障はなく、走行できて一安心です。

ただ、ワダチにひっかかったりした時には冷や汗がドバッと出ます。

転倒は最悪のケースですが、しないように心がけることはできるので注意していきます！

もうシーズンは始まってるけど、自分のシーズンイン！！

ムスメも今度はバイクに乗りたいって言ってるのでQRに乗せよう！！

最初は「怖い」かなと思ったけど、走ってみたら余裕♫

CRMでウイリーして転倒した時も「もうできないかも・・・」なんて思ったけどできたし。

徐々にテンション上げてモトクロスライフを楽しんでいこうと思います！！！

東京モーターサイクルショー 2015 その１

行ってきました！！

朝の３時に亀山初→９時前に会場着→仮眠→会場を見て周り、挨拶して、見て、打ち合わせして→３時初→渋滞にはまり→10時亀山着・・・。

毎年このサイクルで行ってますがなかなかハードでした。

ますは人の多さにビックリ！！

大阪も昨対104％と好調だったそうですが、東京はもっと凄そうです。

特に若い世代（20代）が多かったような気がします。

車両もミドル排気量が多くなってきましたし。

このまま若い世代〜団塊の世代まで楽しめるバイクライフが実現するといいですね！！

ということで気になったパーツなどを紹介します！！

（車両は大阪で見たのであまりありませんので・・・）

パトレイバーのイングラム

大きさにびっくりしました。まだ出動前かな？？？

TDRの車体にランツァかな？

こういったスワップ系大好きです！！

会場の入り口

ここからは会場内の様子です！！

ＯＨＬＩＮＳ

GP２等で採用されているフォーク

年々工作機械の進化や、強度解析が進んで軽量化と適正な剛性が確保できるようになってきてます。

切削痕が美しいです。

横方向の剛性はあまり必要ないのリブも最小に

市販verの切削は必要最小限に

近年はハイグリップタイヤの進化でフォークをしならせる方向にあると聞きました。

フォークの機能は維持しつつも、さらなる進化を求めた結果ということでしょうか。

ピッチ間の短いキャリパーでもこの肉抜きです。

TATEYA　DTV8

YZFーR１のコンポーネンツを使用したオリジナルV８エンジン

ここまでくると車用車かと思ったのですが、V-MAXに載せるそうです。

コレも切削痕が美しいです。

Technix

X-TRIGの新作「ROCKS」

独特なフォーククランプの割方法ですが、コレは締め付けトルクを均一化し、フォークの動作をスムーズにする為。

こういった斬新な機構には驚きます。

NITRON

Z1ーR

全ての箇所に手が入っており、完璧な１台でした。

全体写真を撮り忘れたのがイタイです。

（製作は栃木県のブルドック）

新型の可変ショックマウント仕様のスイングアーム
キャリパーカラーもコーディネート

ステアリングダンパーはスタイリッシュに。

ハンドルのクランプをステムに直接マウント

こだわりはとことんですね。

その２へ続く！！！

大阪モーターサイクルショー 2015

ここ最近大阪に行く機会がすごい多いです。

愛媛→大阪オートメッセ、ナイトロサーカス、JNCCサザンハリケーン、そして大阪モーターサイクルショー・・・

もうしばらく大阪に行き機会はないかな？？？

そんなこんなで大阪モーターサイクルショーに行ってきました！！

仕事で出展してたので写真は少なめですが新車種や、気になったところを何点か・・・

Ducati Scrambler

新旧が織り交ぜったようなスタイルが独創的。

SS系は乗る時に気合いがいりそうだけど、これならちょっとした買い物や、近場のツーリングとか楽しそう♫

BMW　K1600GTL

原型がわからないほどカスタムされた２台。

最近RnineTもビルダーによってカスタムされてたけど、この２台もそうでした。

１台はメカメカしいカスタム。

そしてこちらはビレットパーツ満載の近未来的なカスタム。

BMW独特なフロント機構を活かしたF周り

叩き出しの立体的なシートも素敵

そしてこちらはつい先日話題になったRnineTのカスタム車両。

このフルードの処理！！

必要最低限な機能は保持しつつも見えなくする技法に圧巻！！

あえてディッシュホイールも斬新

独特なマスクとピンストがマッチ。

見た目だけではなく、ラジポンや、ステアリングダンパー装着で走りも徹底的に。

元がこのバイクだっていうのは誰も気が付かないと思う・・・

Kawasaki　H２

H2とH2Rが展示してありました。

東京ではまたがれるという噂が・・・

CRF250L　RALLY

最近人気のでてきたエンデューロモデル！！

参考出品とのことですが、完成度は高く、市販されてもおかしくない作り込み！！

マフラーは無限のデュエルマフラー

ハブ、ニップルもレッド

チタン製？のワイドフットペグ

台に乗っていたのでハンドル周りは・・・

アルカンターラのシート

ガソリン残量がチェックできる窓

大型のバイザーにヘッドライト（きっとHID）

Fフォークはカシマコート（恐らく）

この状態で市販されたら幾ら位になるか・・・

スタイル的にはかっこよく、機能も充実しているので是非市販化を！！！

RC213VS

日本初公開です！！motoGPで走っている車両の公道版といいわれるほど強烈な１台

レーサーを彷彿させるスタイリング

ミラーのマウントも独特

値段は3,000万と価格も強烈だけど、所有欲を満たしてくれる１台になりそう。

肘スリ走法なRC213V

ほとんど倒れてる角度！！

RのキャリパーはRC213Vのみラジアルマウントのタイプを採用

市販車だとKTMが採用してますね。

見た目からも軽量そうなトプブリッジ

スイッチ周りのカバーはドライカーボン製

BULLDOG

とことことツーリングにいったり、河川敷をちょろっと走ったりと面白そう。

ライト周りのキャリアも活用できる

真四角なウインカーが無骨さを演出

２気筒４００ccでトルクも十分にありそう♫

SFA

参考出品な１５０ccのライトビークル

小排気量では珍しいシングルサイドスイングアーム

特徴的なトラスフレーム

ホイールのデザインもスポークを意識したであろう形状

入り組んだ細身のスポークデザインがかっこいい

ストリートファイターのような２眼ライト

ウインカーはカウルインタイプ

マフラーがカウル内に収められていてスッキリしたリアビュー

YAMAHA YZR-M1

最近はR１にばかり注目がいってますが、M1もかっこいいです！

直線的なデザインのバックステップと、マスター

よくよく見たら凄く肉抜きされたキャリパーサポート

切削痕が美しいクランクケース

クランクケースとショックマウントが同一化

そして３０週年のセロー

僕の中のセローはこのセローです。

カモシカタンクが懐かしい。

アニバーサーリーモデルのセロー

カラーリングもスタイリングも現代風に一新

カスタム車両は少なかったですが、しゃぼん玉作成のZEP1100 

各所の色使いが細かく、トータルでのバランスが絶妙

太いタイヤに太いスイングアームも素敵です

セラコート仕様のスイングアームが渋く、リアを引き締めますね。

最後はコレッ！！

GROMにアルミフレーム！！

ラッピングの外装、セラコート仕様のシングルサイドスイングアーム

全部のブースは紹介できまぜんでしたが、バイクはいいですね！！

来週末は東京モーターサイクルショーに行きますので、より詳しく見て回りたいと思います！！！